E策略平台领克900累计交付超四万台，如何成为35万级家庭SUV购车首选？

以前30-40万级大型SUV市场E策略平台，好像没有“无短板”的车型，这款空间好但配置一般，那款配置高但空间局促，消费者只能“矮子里拔将军”，被迫妥协。但最近有款车型打破了这种局面，它不仅没有明显短板，还重塑了这个细分市场的价值标准，让大家不用再妥协。这款车就是领克900，作为智享百变旗舰大六座SUV，它累计交付量突破40000台，还连续五个月稳居高端全尺寸混动SUV前三，从“黑马”变成“价值标杆”，给了消费者一个不用妥协的选择。

领克900的“无短板”首先体现在空间设计上，彻底解决了消费者“选空间就忍配置”的妥协困境。它以5240mm的超长车身为基础，实现同级罕见的88.2%空间利用率，打造出6.16㎡的超大舱内面积，让多成员家庭不再为“挤坐”发愁。更关键的是，它没有忽视空间细节——第三排配备1.1米超长坐垫，成年人乘坐时腿部能自然伸展，告别传统大六座SUV第三排“应急鸡肋”的问题；创新的双180°电动旋转座椅可一键切换为亲子对坐模式，方便家长照看后排孩子；座椅向外90°旋转的设计，还能降低老人上下车难度、简化儿童座椅安装流程，让空间不仅“大”，更“好用”，无需消费者在“空间够不够”和“用着顺不顺”之间妥协。

在安全性能上，领克900同样做到无短板覆盖，避免消费者“重舒适轻安全”的无奈选择。它依托大型电混车专属架构SPA Evo，以“全域安全+”理念打造“360度堡垒结构”，实现同级首个侧面热成型钢ABCD柱全覆盖，从车身结构层面筑牢防护基础；同时配备包含同级独有三排头胸一体式气囊在内的12个安全气囊，覆盖前排、后排及第三排，打破部分车型“第三排安全配置缺失”的短板。无论是主驾还是后排家庭成员，都能获得同等的安全保障，让消费者不用在“家人舒适”和“全家安全”之间做取舍。

驾乘体验的均衡性，进一步消除了消费者“顾后排丢操控”的妥协。很多车型要么侧重后排舒适却让主驾觉得“难开”，要么追求操控却牺牲了后排体验，而领克900以“全家不晕车”为开发目标，通过智能魔毯悬架与Super AI数字底盘的协同作用，精准过滤路面颠簸，减少车身晃动，保障后排老人、孩子的乘坐舒适；针对主驾需求，它配备±10°后轮转向技术，让超过5.2米的车身拥有小于5米的转弯半径，在城市通勤、小区停车等场景中更灵活，兼顾了“后排稳”与“主驾顺”，无需消费者在家庭成员体验和自身驾驶感受之间妥协。

配置层面的“一步到位”，让消费者不用再“要实用就减豪华”。领克900车内搭载前后排30英寸6K双大屏，支持分屏显示与内容共享，满足孩子观影、家长导航的同步需求；31扬哈曼卡顿performance豪华音响搭配四音区独立音响系统，可分别调节各座位音效，适配不同成员的视听偏好；智能电动踏板、无界天地门等配置的加入，既提升使用便利性，又强化高端车型的仪式感。实用功能与豪华体验兼顾，消费者不用为了“够用”而放弃高端车型应有的品质E策略平台，也不用为了“面子”而牺牲日常使用的实用性。

此外，领克900在交付效率与长期体验上也没有短板。针对消费者“怕等车”的顾虑，它通过生产流程优化实现月产能稳定在7000台以上，9月单月交付量达7319台，充足产能保障无需长时间等待；考虑到长期用车需求，第四季度它将迎来千里浩瀚H7辅助驾驶系统VLM模型的升级，后续还会通过迭代优化座舱体验，避免“买完就过时”的问题。结合国家政策，新能源汽车购置税免征政策将于2025年12月31日结束，现在购买至高可节省3万元购置税，让消费者在“及时提车”“长期好用”和“成本可控”之间无需妥协。